Leo en AltaVelocidad.org, la llegada de un nuevo tipo de tren, más seguro y concapacidad para alcanzar mayores velocidades, su acrónimo-nomre es AVRIL (Alta Velocidad Rueda Idependiente Ligero). Como ha ocurrido desde que Goikoetxa y Oriol desarrollaran el primer Talgo, ésta empresa será la encarga de fabricar el Avril.

Para entender un poco el nuevo reto de éste medio de transporte cabría recordar que el tope del actual AVE y sólo llegado en algunos tramos del recorrido Madrid-Barcelona es de 307 Km/h, el AVRIL estará diseñado de tal forma que sea capaz de alcanzar los 380km/h y al mismo tiempo de reducir costes de uso y mantenimiento.

Algo que no cambiará en la estructura es que seguirá conformado un tren articulado, con lo que cada vagón le dará apoyo al contiguo para una mayor sinergia en el efecto del desplazamiento, además de que se mantendrá el sistema común de rodaduras con ruedas independiente.

El nuevo tren además tiene algunas ventajas comerciales, como que gracias a que sólo se deberán llevar el 42% de ejes motorizados en los bojes de los coches que conforman el tren, se aumentará hasta casi un 90% la capacidad de espacio real habitable de cada coche, por lo que por tren podrían ir en formato de “alta capacidad“ hasta 540 pasajeros al mismo tiempo, por los 320 como máximo de un AVE actual.

Además una de las cosas más extrañas que posee éste nuevo medio de transporte es que la configuración de hilos de contacto que permitirá llevar dentro del mismo que llegan desde los 8.800 Kw de potencia serán de:

• 25 kV / 50Hz
• 15 kV/16.7 Hz
• 3 kV /CC
• 1.5 kV /CC

Además de que se está estudiando la idea de una versión de motor Diesel o incluso híbrida, aunque casi es descartable por el compromiso de las empresas públicas de contar con proyectos lo menos contaminantes posibles para el cumplimiento del tratado de Kyoto, en lo que éste tren en formato clásico reduce claramente el porcentaje de consumo en relación con los AVEs actuales, consumiendo un 7% menos por kilómetro.

Un gran avance desde luego para el transporte dentro de nuestras fronteras, que aunque aún no es tan bueno y rápido como en países como Francia o Japón, intenta mantener el ritmo de progreso Tecnológico.