La tecnología aerodinámica es algo que está muy de moda en los coches de calle, pero ya si entramos en el mundo de la Formula 1 es algo que está definido cómo un factor fundamental desde hace años.

Alonso éste año va a correr con un elemento aerodinámico en su Renault un poco especial y es un alerón trasero en forma de W y que según parece podría ayudarle a ganar entre 2 y 3 décimas por vuelta, ya que su función sería la de dar mas apoyo aerodinámico en la curvas, para poder usar en trazados de gran velocidad dónde tanto penalizan las zonas de curvas (o lentas) ya que van los monoplazas con mucha inclinación de los alerones para en las zonas rápidas aprovechar más la velocidad punta.

Realmente aún no se ha podido ver, pero un fotográfo de MARCA.com consiguió hacerlo una foto entre los resquicios del Box:

(clic encima para más detalle)

Si la vida fuera sueño…así debería haber sido según nuestros sueños el último Gp:

PINCHA LA RUEDA DE HAMILTON, es una web genial!!! y muyyyyyyyyy friki!!!!

Consiste en que elijas entre una chincheta, un clavo o un puercoespín para colocarlo en el circuito de brasil y haber si justo tienes suerte y pincha una rueda…Y NO GANA EL MUNDIAL!!! jajaja

TODOS CON EL NANO!!

Éste fin de semana próximo se decide el mundial de fórmula uno. Nacho y yo somos seguidores a muerte (como media España) y desde luego esperamos que Alonso tenga un “nuevo milagro“ en Brasil para ganar el mundial.

Se ha comentado ésta semana mucho si en el anterior gran premio se “tocaron“ por parte de los mecánicos las presiones de los neumáticos de Alonso. Los neumáticos son parte fundamental, ya que es la parte del coche en la que la fuerza motriz del motor tras ser generada se aplica en movimiento.

Yo me quería quedar con un detalle que me llamó mucho la atención de las ruedas, la tuerca del McLaren Merces F1, el único tornillo que lleva cada rueda, ese que tantas veces hemos visto como los mecánicos quitan y ponen en décimas de segundo en los boxes, vale nada más y nada menos que 90€!!!

La verdad es que no puedo daros ningún dato exacto o mostraros el diseño del tornillo, ya que cómo casi todas las cosas de f1 es secreto, pero os puedo contar que tiene aproximadamente 6-10 cm de largo y está hecho de una aleación altamente resistente (seguramente titanio+hierro).