El concepto de Fuel Cell o batería producida a través de la conducción eléctrica del ánodo al cátodo a través de un líquido conductor ha revelado muchas veces las cualidades que poseían los líquidos no sólo a acoplarse a cualquier superficie, sino también siendo capaz de atraer y conducir los electrones a través de ella. Una de las aplicaciones más importantes de la Fuel Cell Theory & Aplication es la Hidrogen Fuel Cell, o bomba de Hidrógeno que mediante su uso se podría revolucionar el mercado de la automovilística.
Lo que ocurre es que muchas veces la Fuel Cell no se ve yan claro para otros proyectos muy interesantes como por ejemplo la Aeronáutica. Si por ejemplo la NASA planeara llevar una nave a Marte, evidentemene le perecería mucho más la pena llenar sus tanques como hace ahora mismo con hidrógeno liquido que con bombas de Hidrógeno, que para producir el hidrógeno por separado necesitarían un gran tanque de agua además de una gran cantidad de “chispa” eléctrica. Mientras que con hidrógeno es simplemente una pequeña ignición inicial y no hay más precupación; además del peso que se va liberando.
Todos éstos experimentos por supuesto siempre van muy lentos, ya que la industria petroquímica en vez de invertir en laboratorios para poder desarrollar nuevos métodos y formas de ganar dinero; hacen lo contrario, intentar que muchos de los laboratorios más importantes del mundo no lo estudien para que ellos no pierdan dinero antes de que se acaben las reservas mundiales de petróleo con el cambio a otros combustibles más duraderos en el tiempo.
No es sencillo sacar de la nada una conciencia ecológica, sobre todo cuando hay intereses económicos de por medio.